由東京先到大船，就在站大廳買一張 JR「鎌倉／江之島通票」(鎌倉・江ノ島パス)。這包裝了 鐮倉、大船、藤澤的 JR，整段《江ノ島電鉄》及整段《湘南モノレール》。啱晒玩完鎌倉，去鎌倉高校前駅打卡，去江ノ島，回去藤澤或大船搭 JR 一個圈咁玩。
大船駅可以說是鎌倉的交通樞紐，要去鎌倉市區同江ノ島，都要在大船轉車。而我是次選乘的《湘南モノレール》，其位置就是在大船駅內的建築群內，就在車站內的一間百貨公司旁，就可以看見一輛好特別的交通工具駛入月台。
單軌鐵路，就是只有一條軌道的鐵路。許多的都是在下方，掛上上方的只有少數。亦因為這《湘南モノレール》是採用軌道掛上上方的設計，令車輛有吊車的一般，可以征服一些爬坡的路段。
車到了，我們趕快穿過剪票口入閘。入到車箱，幾乎所有小朋友都集中在車頭，親身去體驗一下 "飛" 的感覺。
一開車，聽見許多小朋友在歡呼，我也感受到 "我們在飛" 的感覺。由於路軌在頭頂，行車起來會令人感覺有少少飄，這一種感覺在轉彎及上落斜時更是明顯。
我看看下都決定坐下，而兒子卻一直呆在車頭。這日，我同兒子一共坐了《湘南モノレール》三次，最後因為要趕吃飯而弄到他哭。
《湘南モノレール》是一條深入丘陵地的鐵路線，好多上坡下坡的地方。當列車去到高地時，我們就可以在車窗外看見美麗的富士山。
有4個車站是可停泊兩列列車作交匯用途的 (富士見町、湘南深沢、西鎌倉同目白山下)。眼見對面月台的車箱是粉紅色的，我們本身坐的車箱是橙色的，另見到有一個車箱是藍色的。若我是一個很鐵路迷的人，相信我會花時間去捕捉當日行駛的所有列車。
當我們的車子到達湘南江の島駅時，又是大伙兒都會找個好位置，拍攝這 "空中飛車" 回程照片的時候了。計算過，單程從大船到江ノ島，只是15分鐘左右。
車站是位於高處的，近年來亦多了遊客選搭。所以，湘南江の島駅加建了一個展望台，可以遠眺富士山。令許多的旅客留步。
此外，2012年來訪的一次，這湘南江の島駅只是一個簡陋的車站，只可以行樓梯上落月台同地面。如今，加建了一個小型商場，升降機同扶手電梯方便上落。
同阿仔鬧著玩地，立即回程到大船，再坐多次《湘南モノレール》來江ノ島。前段說了，我們決定不再回程而要去江ノ島玩時，弄哭了兒子。
所以，搭乘《湘南モノレール》這一條鐵路，可以說是一個很過癮的親子活動啊。
之後要說的，是《江ノ島電鉄》。《湘南モノレール》湘南江の島駅同《江ノ島電鉄》的江ノ島駅，只是一街之隔。我們遊完江ノ島，再回大船吃好午餐後，我就帶阿仔搭區內的另一傳奇鐵路，《江ノ島電鉄》。
古老的《江ノ島電鉄》，早上1902年，明治時代已經通車，是連接藤澤駅同鎌倉市御成町的重要交通。近年來，此鐵路十分受遊客歡迎，除了是因為這是一條過百年的鐵路，及行走上片瀨海岸有沿路好風景之外，因為有鎌倉高校前駅的平交道，男兒當入樽的取景處而令到許多動漫迷冒名而來。
《江ノ島電鉄》的其中一段的路軌，是與汽車的道路共用的。算是標準鐵路行走在路面上，我暫時只體驗過《江ノ島電鉄》同 "京阪電車京津線"。
不一會，我們到了鎌倉高校前駅了。我們不是男兒當入樽迷，所以並沒有下車去打卡。但在車上看見人人在危險的平交道旁拍照，可真是影響當地人生活啊。
更可笑的，是過了鎌倉高校前駅之後，車上的人幾乎減半，我們可以舒服地在車範裡欣賞片瀨海岸的美景。
以鐵路迷來說，這是很滿足的一天。以喜歡日本郊遊的大家來說，這也是很滿足的一天。之不過，沒有去藤澤駅卻是我此行的一個敗筆。
火車行情名稱：湘南モノレール
路線：大船駅 - 湘南江の島駅
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