帶小朋友體驗綠皮車 (K33 惠州 - 深圳)

來惠州玩的三天，第一天是先坐巴士去惠東 (因為要辦點事)，第二天才正式遊惠州，遊西湖。而最後的一天，吃過早餐後，我們就準備回程了。而這一天的回程，我們沒有選擇坐大巴。而是選擇前往惠州火車站，慢慢地，坐慢車，慢活回深圳。

從來沒想過，會在惠州坐火車回深圳，因為潛意識下，去惠州的最佳同最舒服的方法，就是坐大巴來回。選擇坐火車原因，就是我好奇，惠州眾多車站，有沒有列車能直接到深圳站呢? 結果，有一班車次為 K33 的列車，時間啱，終點站也啱，就決定來惠州站。

當日，我們從酒店搭滴滴出發，上車時，司機亦向我們再三確認，你們是去惠州站還是去惠州北站，因為惠州站只有綠皮車。而我就回答，我就是帶小朋友去體驗綠皮車。

的確，今時今日，只做普速車上落客的中途車站，人流絕對是不多。而且，我們在南下的這一邊大堂，列車不是到深圳、就是廣州，全都是短途客，人流更少。

坐任何有固定班次的交通工具，都要早到，所以，我們就早到了大概 45分鐘。慢慢在人流不算多的南下月台等。因為，要等列車差不多到站才可以走出月台的啊。

準時，列車於下午 1:09分到達。由電動機頭拉動的列車，車身寫明是由 "南局南段" 負責，也就是由南昌鐵路局負責這一程運轉。

我曾經把照片放到一個鐵路迷的群組，有固執的鐵路迷說這不是綠皮車。的確，真的的綠皮車是那些可能打開窗，沒空調的舊車箱。列車班次為沒有英文字頭的慢車。相信，在廣東省，在發展度有返咁上下的城市，應該很難遇得上。

另一位網友則說，K33 這一趟列車，每一節車箱都是古懂。因為，這《中國鐵路25G型客車》是 1991年至2004年的產物。沒有考究這是第幾代的車箱了。總之，這肯定是 90年代的產物。

我們坐的這一趟列車，是 K33 (現已改為 T31) 名義上由快速改成特快，但，我查了時間表。只是列車改由昆山站首發，經蘇州、南京、贛州、河源、惠州再到深圳。全程需要 23小時40分，行程1772公里。

我們由惠州出發，經停東莞東站，然後列車就會接駁廣深鐵路，直去深圳站。車程就慢了，我們坐了一個半小時。

當我們一進入車箱，那一份 90年代在大陸旅遊趕火車的感覺返晒黎。雖然，現在的普速列車，大部份都有空調車箱，但那份迫火車的感覺，完全返晒黎。

普速列車，是真正的為百姓服務，直至今時今日，好讓基層人士離鄉上班，過節回家的經濟型選擇。此外，近年來，D 字頭的動車開始取代綠皮車，但許多人都希望，綠色的普速列車不淘汰，繼續為廣大國民，上山下鄉。

這一個小旅程，小朋友雖覺得得意，但事後他們只感覺像是坐普通舊火車的一般。也許，真的要帶他們坐一次過夜的舊臥鋪列車才更有感覺。

火車行情名稱：K33 次 (惠州站 - 深圳站
路線：蘇州 - 南京 - 深圳