這是《中國鐵道博物館 - 正陽門館》。昔日，這是一個火車站，以前的京奉鐵路，正陽門東站。1906年 (光緒三十二年) 落成使用的車站，曾經是北京最大的火車站。此車站運作至1959年才被位於建國門的新北京站取代。
此站在1959年至2005年之間曾改造過多個不同的用途，一直至到2005年7月6日才開始正式改建為博物館，而此《中國鐵道博物館》，就於 2010年10月正式對外開放。
一入到博物館，就標誌著中國火車的發展，由蒸汽火車開始，到柴油機車，再到電動高鐵，代表著中國的鐵路，不斷地更新，不斷地發展。
館內展示了一部仿製的古代機車，叫 "龍號機車" 。正確名稱是 "中國火箭號蒸汽機車"。一般都被認為是中國第一台自行組裝的蒸汽機車。原車早於1937年失蹤了。
入口處附近展示的，有一個光緒三十一年的紀念牌，此乃紀念京漢鐵路通車典禮的紀念牌。非常之有歷史價值。
許多人都會認為，中國的第一條營業性的鐵路一定是在北京出發的。我可以說，大家都錯了，中國的第一條辦理客運營業的鐵路叫 "吳淞鐵路" 是一條由上海至吳淞鎮的鐵路。此鐵路於1876年由英國商人建造，但未經清政府批准。開業十六個月後就被清朝官員以二十八萬五千兩白銀買回，之後被拆除。1897年，清政府利用大部分吳淞鐵路路基再建淞滬鐵路，1898年通車，至1963年停運，1997年江灣站以南線路拆除，而原線路的吳淞站至寶山路站之間成為了上海地鐵3號線的其中一段。
說中國鐵路的名人，不得不提 "中國鐵路之父"，詹天佑先生了。一講詹天佑，大家都會回想起中學時讀過的中文課文。
說詹天佑，就要說京張鐵路。這是第一條由中國人自行設計建造的鐵路，而詹天佑採用人字形展線的方式縮短了八達嶺隧道的修造長度，也是中國鐵路工程學上的首例。1909年通車的京張鐵路，以當時的技術來說，是一個難度很高的工程。
中國的鐵路，大部份都有過百年的歷史，初期都是以引入外國的鐵路技術為主。所以，最早期，在中國出現的 "火車頭"，都是英、美的產品。
轉眼間，清政府滅亡了，來到中華民國時代的中國鐵路發展了。新中國，新思維，中國的鐵路是繼續向前邁進的。當時孫中山先生就有他的一套中國鐵路概念 "一定要搞好鐵路，國家才能夠強大"，而他的理想是在中國修建10萬英哩 (16萬公里) 的鐵路。
去到北洋政府時期，已經修建了3000多公里，其中的重點鐵路就是同我們南方人有關的粵漢鐵路。
依然，北京是中國鐵路的樞紐。北京，也許是當時中國最多鐵路站的城市。
到了南京國民政府的時期，在抗日戰爭開始之前，中國再修建了 3600公里的鐵路，大大改善了各省市的交通。
從 1911年的鐵路圖到1949年的鐵路圖，短短不足40年的時間，中國的鐵路網增大了不少。
《中國鐵道博物館》中，也展出了不少的文物。清末時期，鐵路大多由外國列強興建及投資。鐵路債券是當時的不平等交易之一。不過，有弊也有利，弊就是收益被列強賺走了；利，就是中國的鐵路急速地發展起來。
再轉眼，就是解放後的中國鐵路發展了。1949 - 1978年，解放後的中國雖然仍在水深火熱之中，但修建鐵路的大計卻從來沒有停止過。
1949年左右吧，中國的鐵路網已經達8000多公里，並不斷地進行現代化。
1959年，新的北京站落成，這使北京的鐵路集中了在一個大站交接。而且，蒸汽推動的火車也開始走入歷史了，柴油的機車開始主導中國的鐵路運輸。
後來，電力也開始引用了。寶成鐵路於1975年全線完成電氣化改造，成為中國第一條電氣化鐵路。
綠皮車，大家對這一個名詞應該不會太陌生。綠皮車的塗裝來源於蘇聯鐵路等社會主義國家鐵路的客車塗裝。雖然，曾經把一些高級一點的車箱改為白色，但在 2014年，除動車組、高速動車組和城際動車組外的列廾，也就是運營速度不高於160km/h的客車，重新刷上綠色，延續及 upgrade 綠皮車的定義。
我在這一個充滿舊照片的地方欣賞了很久，每一系列的圖片都是中國鐵路的近代史。
中國鐵路工程中，除了翻山越嶺之外，過江、過河也是一個難度非常高的工程。南京同武漢的長江大橋，是中國鐵路及道路工程上的壯舉之一。
我去到的這一層開始說高鐵了，南京大勝關長江大橋同武漢天興洲長江大橋，就是比較近化的鐵路跨江橋樑之最。
中國鐵路工程中，最能令中國人感自豪的，就是青藏鐵路的建造工程同通車營運。在這展館內，以簡單一目了然的沙盤，解釋了整段青藏鐵路的走線。從那佔了幾乎半層空間的青藏鐵路沙盤看得出，中國的鐵路工程師建造了一個幾乎是不可能的鐵路項目。
對呀! 當日的拜訪《中國鐵道博物館》的時候，整個館子都是詹天佑啊。原來這一段時間的主題是詹天佑逝世100周年。而在專題展覽中，就重點介紹最近的鐵路大工程，是京張城際鐵路的高鐵工程，仲有就是位於新八達嶺隧道內的八達嶺長城站，是一個離地面埋深102米的地底車站。
如今，中國的鐵路網可以說是四通八達，截至2018年底，中國大陸的鐵路總里程數已達13.1萬公里，接近當年孫中山先生的10萬英哩 (16萬公里) 的鐵路理念。
鐵路，除了解決國內運輸之外，更可以連接鄰國，建成一個世界性的鐵路網。老土都要講一句，中國的鐵路口岸，連接了中俄蒙哈4國，是一帶一路的重要基石。
也許是展館最精彩的一 part 吧。這就是高鐵的模擬駕駛室。不過，當日沒有開放啊，館內遊覽的大人同小朋友都很失望。
很精彩的博物館，值得花時間去慢慢參觀。在北京的市郊，另有一個位於東五環外的《中國鐵道博物館 - 東郊館》，那兒更有機車車輛陳列廳。喜歡鐵路的朋友 (如我) ，一定會覺得更精彩。下次來北京，希望有機會去拜訪。
景點名稱：中國鐵道博物館 - 正陽門館
地址：中國北京市崇文區前門大街甲2號
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